2022年，中國在半導體領域受到了海外影響。《芯片與科學法案》、對“出口管制法案”的修正措施，都對咱們的半導體產業進行精準打擊，說遭遇寒冬毫不夸張。

目前家電、手機、可穿戴設備等消費類電子市場需求疲軟，對半導體需求急速下降。但在儲能、新能源汽車、光伏等新市場卻是潛力無限，有望逆勢增長。

以汽車電子為例，近年來，中國汽車電子市場規模一直保持穩定增長，2021年中國汽車電子市場規模達8894億元，同比增長12%。預計2023年中國汽車電子市場規模將進一步增長至10973億元。

近日，上汽集團更是發布公告稱，將共同出資設立“河南尚頎匯融尚成一號產業基金合伙企業（有限合伙）”。 此產業基金目標認繳出資總額40億元，首次封閉規模33.73億元。其中上汽集團合計認繳出資14.7億元，持有43.58%的基金份額。

該基金將聚焦汽車電子、半導體、新能源及產業鏈延伸相關領域，重點挖掘自動駕駛、智能座艙、低碳出行及與產業鏈相關的半導體、信息安全等細分賽道項目。 

汽車是芯片的重要應用場景之一，近年來隨著汽車智能化電動化的發展，芯片更顯其重要性。對此，國家陸續出臺了多項產業政策，如《汽車半導體供需對接手冊》《智能汽車創新發展戰略》《汽車產業中長期發展規劃》等，以鼓勵和支持汽車芯片行業發展與創新，進而尋求達到國產替代化的目標。

而隨著汽車技術迭代更新以及芯片供應進入周期性短缺，車企缺芯一直是全球汽車產業熱議焦點。在供不應求、機遇與挑戰并存之下，國內眾多車企通過戰略投資、自主研發、聯合研發等模式進行破局。

長期來看，國內車企積極發力汽車電子、半導體等領域，既為應對當前缺芯困局，也為迎接當前正在火熱的新能源汽車浪潮。未來國內車企是否將探索出一條自身造血、可持續發展的道路，我們拭目以待。

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